在實(shí)際使用中，車輛由于各作用力而承受高負(fù)載。其中包括發(fā)動機(jī)中建立的壓力比和推力，以及由于與道路接觸而產(chǎn)生的加速度和剪切力。發(fā)動機(jī)、變速器和控制電子設(shè)備構(gòu)成一個高度復(fù)雜的單元，須在有天氣和溫度條件下可靠運(yùn)行。無論是車輛在冬季劇烈降溫后幾分鐘內(nèi)就達(dá)到工作溫度，還是在盛夏堵車，由于外界溫度高且無風(fēng)，發(fā)動機(jī)熱量難以散去——車內(nèi)溫差顯著短時間內(nèi)對材料提出了巨大的要求，尤其是承重和承壓部件。電子設(shè)備內(nèi)的電導(dǎo)率也與溫度有關(guān)。在緊密包裝的電子元件上，與溫度相關(guān)的密度變化以及電路板和導(dǎo)體的相關(guān)膨脹也可能是一個問題。 

汽車行業(yè)須確保其產(chǎn)品在此寬溫度窗口中運(yùn)行，并在溫度快速變化的情況下運(yùn)行，而不會出現(xiàn)故障或材料疲勞。因?yàn)榻M件故障在好的情況下很煩人，在壞的情況下是致命的，而且無論如何都是昂貴的。因此，包括溫度模擬在內(nèi)的材料和部件測試對于包括供應(yīng)商在內(nèi)的汽車行業(yè)來說比較重要和不可或缺。 

汽車行業(yè)測試臺的溫度控制系統(tǒng)

汽車測試程序與測試樣本本身一樣多樣化。除了新開發(fā)的材料和從齒輪到液壓墊圈的單個組件外，測試樣本還包括組合測試的復(fù)雜系統(tǒng)。除其他外，溫度模擬可確保材料在J端溫度或快速溫度變化下保持（尺寸）穩(wěn)定，并且墊圈在廣泛的壓力和溫度動態(tài)范圍內(nèi)保持無泄漏，并且泵送系統(tǒng)無論溫度和粘度如何都能可靠運(yùn)行媒體。機(jī)械化程度的提高還要求電子控制組件都具有與溫度無關(guān)的功能。 

在汽車行業(yè)的測試臺上，高動態(tài)溫度控制系統(tǒng)用于材料和部件測試，可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確調(diào)節(jié)和快速溫度變化。只有準(zhǔn)確的溫度管理才能提供可靠且可重復(fù)的結(jié)果。溫度控制系統(tǒng)通過液體介質(zhì)直接或間接為測試臺提供恒溫或復(fù)雜的溫度曲線。除了介質(zhì)溫度，溫度控制系統(tǒng)還可以準(zhǔn)確控制流量和工作壓力。

溫度控制系統(tǒng)主要以兩種方式使用：它們模擬氣候室中的外部環(huán)境條件或替換內(nèi)部系統(tǒng)，例如發(fā)動機(jī)的冷卻回路。后者允許在測試臺上創(chuàng)建真實(shí)的條件，其中根據(jù)操作要求為測試樣品提供冷卻液，例如在車輛中。然而，測試樣本也可以進(jìn)行特殊回火等，例如。在安.全測試范圍內(nèi)達(dá)到其負(fù)載J限。 

電動汽車中的溫度模擬

即使在電動汽車中，承載介質(zhì)的部件也需要承受可變溫度下的J端壓力負(fù)載。壓力容器、泵、軟管和管道連接事先通過動態(tài)和靜態(tài)壓力和溫度測試。尤其是在電動汽車領(lǐng)域，將發(fā)動機(jī)重量減至蕞低的需求日益增長。因此，越來越多的部件由塑料制成。粘合劑用于過去需要焊接、釬焊或螺栓連接的地方。在測試臺上，即使在 -40°C 到 +100°C 的變化溫度條件下，塑料也需承受機(jī)械載荷。粘合劑需在整個溫度窗口內(nèi)保持所需的彈性和強(qiáng)度之間的功能范圍。因此，在機(jī)械應(yīng)力測試的背景下，測試樣本是，

準(zhǔn)確的測試程序在電子元件和電池的開發(fā)中也重要。由于高科技發(fā)動機(jī)與晶密控制電子設(shè)備的相互作用，即使單個組件與目標(biāo)的微小偏差也會使整個系統(tǒng)癱瘓或大大降低其性能。由于溫度對電路板和復(fù)合材料的電導(dǎo)率、材料特性和尺寸以及電池性能有很大影響，因此需要在測試臺架內(nèi)使用溫度控制系統(tǒng)進(jìn)行環(huán)境模擬。